FSC-CCOO Carretera y Logística | 16 julio 2026.

ETF DRIVER FATIGUE DAY 21 JUNE - CAMPAIGN 2026

  • Los accidentes de tráfico con vehículos pesados suelen ser más graves que otros tipos de colisiones
  • Sentir cansancio no es una decisión consciente o planificada; es más bien un proceso físico y mental autónomo

La campaña de la ETF tiene como objetivo concienciar sobre la fatiga del conductor en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre los responsables de la toma de decisiones, los conductores y el público en general. El día de la acción está vinculado al 21 de junio (el día más largo del año), que simboliza las largas jornadas laborales de los conductores.

21/06/2026.
DÍA DE LA FATIGA DEL CONDUCTOR 21 DE JUNIO - CAMPAÑA 2026

DÍA DE LA FATIGA DEL CONDUCTOR 21 DE JUNIO - CAMPAÑA 2026

El cansancio del conductor, incluida la somnolencia, provoca un deterioro psicológico y físico que conduce a una reducción del rendimiento y puede afectar negativamente a la salud de los conductores a largo plazo. La reducción del rendimiento no es el resultado de una decisión consciente o planificada, sino que es más bien un proceso mental autónomo, del que la persona cansada puede no ser consciente.

Los síntomas del cansancio suelen incluir una pérdida de atención, un aumento del tiempo de reacción, una distorsión del criterio, fallos de memoria y la reducción del campo de visión del conductor.

El síntoma más peligroso del cansancio del conductor, dormirse al volante, anula la capacidad del conductor para manejar el vehículo.Varios estudios demuestran que los conductores cansados tienen más probabilidades de verse involucrados en accidentes y que el cansancio es un factor causal importante en los accidentes de tráfico.

Como el cansancio conduce a un deterioro del rendimiento al volante, que se manifiesta en un tiempo de reacción más lento o en una pérdida significativa de control, las colisiones relacionadas con el cansancio suelen ser graves y tienen más probabilidades de provocar víctimas mortales.Sin embargo, es difícil determinar la proporción real de accidentes que se deben al cansancio del conductor.

Los estudios que han intentado hacerlo han utilizado diferentes métodos de investigación,y la mayoría de estos estudios se remontan a varios años atrás. Aunque las estimaciones de la incidencia del cansancio en los accidentes de tráfico varían de un estudio a otro, se entiende que el problema del cansancio de los conductores es significativo y tiende a ser subestimado en la mayoría de las bases de datos de accidentes.

Debido a diversos factores, los conductores profesionales constituyen un grupo de usuarios de la carretera con un mayor riesgo de cansancio. Aunque existen dificultades para perfilar el cansancio del conductor y evaluar su verdadera prevalencia,está claro que el cansancio entre los conductores de camiones, autobuses y autocares está muy extendido y es un problema grave en toda Europa.

La cuestión es compleja y polifacética. Hay una gran variedad de posibles razones subyacentes al cansancio del conductor, y a menudo se puede considerar que el cansancio es el resultado de una compleja interacción entre factores.

La documentación existente divide las causas del cansancio en categorías: los factores individuales(por ejemplo, el sueño y la salud del conductor),los factores relacionados con la conducción y las tareas (como la monotonía de la carretera, ladisponibilidad de áreas de descanso, el calor, el ruido y las vibraciones) y los factores relacionados.

Un nuevo paradigma para el transporte por carretera.

En definitiva, este estudio muestra que el cansancio del conductor es un problema creciente,con efectos clave en la seguridad vial y en la salud y seguridad de los conductores, y que la necesidad de combatirlo es urgente.

La lucha contra el cansancio requerirá soluciones complejas y una fuerte voluntad política.

Requiere la implicación y la acción de muchos actores que tendrán que equilibrar los factores sociales y económicos si quieren influir eficazmente en las condiciones de trabajo del sector, y así eliminar el cansancio de los conductores y mejorar la seguridad vial.

La seguridad vial no debe sacrificarse por los objetivos comerciales de un transporte barato,flexible y rápido.