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La negociaci贸n de protocolos de fen贸menos meteorol贸gicos adversos son una obligaci贸n y no una opci贸n
Como cada año volvemos a enfrentarnos al aumento de accidentes laborales por temperaturas extremas, por lo que la prevención frente a fenómenos meteorológicos adversos debe ser una prioridad en la negociación colectiva.
A partir del 1 de julio de 2026, las furgonetas y vehículos ligeros de más de 2,5 toneladas que realicen transporte internacional o cabotaje estarán obligados a instalar y utilizar el tacógrafo inteligente de segunda generación. Esta medida, que busca equiparar el transporte ligero al régimen europeo de control de tiempos de conducción y descanso, no afectará a los servicios puramente nacionales, pero obligará a las empresas a revisar sus exenciones y la documentación de sus conductores.
El Sector Estatal de Carretera y Logística de FSC-CCOO lamenta el absoluto maltrato a la plantilla, que se ve abocada a la calle tras 16 meses de ERTE engañosos, sin opciones reales de recolocación en el sector público y arrastrando una brecha salarial de género que la empresa se niega a resolver antes del despido.
Con fecha 1 de julio, por parte de las organizaciones sindicales (CCOO y UGT) y empresariales (CETM y CEOT (ASTIC y ANATRANS, salvo UNO LOGÍSTICA que conforman la comisión negociadora del II Acuerdo General para las empresas de Transporte de Mercancías por Carretera, se han firmado una serie de modificaciones al texto para incorporar medidas para la igualdad y no discriminación del colectivo LGTBI así como un protocolo para la prevención y actuación frente al acoso al colectivo LGTBI.
Manifiesto de FSC-CCOO con motivo de la celebración este mes de junio del Orgullo LGTBI+.
Según CCOO, el informe sobre morbilidad y mortalidad elaborado por la Dirección General de la Seguridad Social es contundente y justifica plenamente la estimación de la solicitud de aplicación de coeficientes reductores que permitan la jubilación anticipada. El informe constata que el colectivo presenta una alta mortalidad, superando el umbral de “excepcional siniestralidad” y que dicha mortalidad aumenta con la edad.
La campaña de la ETF tiene como objetivo concienciar sobre la fatiga del conductor en el transporte por carretera de mercancías y pasajeros entre los responsables de la toma de decisiones, los conductores y el público en general. El día de la acción está vinculado al 21 de junio (el día más largo del año), que simboliza las largas jornadas laborales de los conductores.
Las largas jornadas de conducción y el incumplimiento reiterado de la normativa española y europea sobre descansos de calidad, producen fatiga y trastornos del sueño que multiplican el riesgo de accidente.
Para Francisco Vega, secretario general del Sector Estatal de Carretera y Logística de FSC-CCOO, la peligrosidad y penosidad en su profesión es "una evidencia", por eso no contempla que la Administración niegue los coeficientes reductores que permitirían a los chóferes retirarse antes y con la misma pensión.
Entre el transporte de viajeros en autobús y el de mercancías por carretera, cerca de 500.000 personas podrían beneficiarse de la jubilación anticipada.
El Sector Estatal de Carretera y Logística de FSC-CCOO desmiente que la solicitud haya decaído y confirma que la Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social ya ha remitido el informe de mortalidad y morbilidad al INSST y a la Inspección de Trabajo. Este paso crucial reactiva el procedimiento para conseguir la jubilación anticipada, abriendo un plazo de un mes para que ambos organismos emitan sus respectivos informes técnicos sobre las condiciones laborales del sector.
La Dirección General de Ordenación de la Seguridad Social acaba de remitir el Informe de Mortalidad y Morbilidad en la conducción de transporte de mercancías por carretera al INSST y a la Inspección de Trabajo para que realicen sus informes correspondientes.
La formación en conducción de emergencias redefine el perfil del transportista al sustituir las reacciones instintivas por maniobras automatizadas de supervivencia. Más allá de la destreza técnica, este entrenamiento erradica el exceso de confianza y transforma la mentalidad del chófer hacia una conducción proactiva y de respeto absoluto a las leyes físicas del vehículo pesado.
Una sentencia clave del Tribunal Supremo dictamina que el control mediante algoritmos y aplicaciones informáticas convierte a la empresa principal en el verdadero empleador, desarmando la "trampa de la furgoneta" y encendiendo las alarmas por cesión ilegal generalizada en los gigantes de la logística y el comercio electrónico.
